+7 951 563 30 03
Корзина 0 товаров
на сумму 0
Диактивация SCR

Деактивация системы SCR

                                                                                                                                                                                         

 


    1. 1) Купить эмулятор от производителя и отключить систему самостоятельно, с помощью раздела "Инструкции" 

    2.                  

    3.                                           Для подбора эмулятора отключения мочевины- нажмите кнопку      


    1.       2) Прибегнуть к помощи профессионалов, позвонив по телефону + 7 951 563 30 03 



За несколько лет плодотворной работы у нас появились партнеры во ВСЕХ регионах РФ, в некоторых странах СНГ. Также наших партнеров можно найти в странах ЕС и всему миру. Мы тщательно производим отбор сервисных станций, что бы Вы могли быть спокойны за свою технику. Вы можете записаться на диагностику, а также найти ближайшего к Вам дилера по отключению мочевины, перейдя по ссылке  или позвонив по телефону +7 951 563 30 03.  

                                                            



По запросу наших клиентов мы можем разработать устройства для отключения мочевины практически на любой технике: от карьерных самосвалов до сельскохозяйственных комбайнов.

Нами уже были  разработаны и успешно внедрены устройства для деактивации SCR спецтехники VOLVO, KATO. 



О системе SCR
      Давайте разберемся с этой, сложной в ремонте и дорогостоящей в обслуживании системой. В Европе вместе с дизельным топливом, на заправочных автостанциях можно купить раствор «Adblue», имеющий химическую формулу (NH2)2CO. Она заливается в специальный бак, который расположенный справа или с лева, в зависимости от кузовного оборудования автомобиля. Стоит отметить, что его объем почти всегда пропорционален объему топливного бака. Расход мочевины приблизительно 4-8 % от расхода топлива. Из бака раствор, через насосный модуль, закачивается в устройство дозирования. Откуда под давлением в 5 бар он впрыскивается в разогретый, до 200 градусов Цельсия, каталитический нейтрализатор. После чего происходит гидролиз с образованием аммиака. Далее, происходит реакция восстановления, при которой образуются исходные формы — азот и вода.






 Количество впрыскиваемой мочевины постоянно меняется и в реальном времени вычисляется блоком дозирования. На это количество влияют несколько факторов: температура нейтрализатора и окружающей среды, нагрузка двигателя, а также частота вращения коленчатого вала.

       На холостом режиме работы двигателя впрыска мочевины не происходит, но давление в системе сохраняется.

   Нашими инженерами было разработано устройство (Эмулятор) который полностью  эмитирует все рабочие процессы полностью исправной системы дозирования, включая и температурные режимы катализатора, что позволяет сохранять расход топлива на прежнем уровне (как на абсолютно исправной системе дозирования). Эмулятор получает все необходимые данные по шине CAN от блока управления двигателем,  производит расчет всех необходимых рабочих параметров (от 10 до 50 параметров) согласно сложным математическим моделям и передает обратно блоку управления двигателем. Это позволяет при необходимости произвести демонтаж всей системы дозирования.

      Стоит отметить также, что для работы системы необходима температура раствора «Adblue» от 11 до 40 градусов Цельсия. В России экологический стандарт ЕВРО 4 не видится в обозримом будущем. И перевозчики все чаще задаются вопросом: «так зачем же тратить деньги на мочевину и осуществлять дорогостоящий ремонт системы?»


Когда вам перезвонить?
Имя*
Телефон для обратного звонка*
Ваш вопрос*