Тормозная система Volvo

Номер неисправности.	Обозначение неисправности.	FMI	Описание неисправности.
SID 1,2,3,4,5,6	Проверьте механизм дышла прицепного устройства.
SID 1,2,3,4,5,6	Датчик частоты вращения колеса автомобиля.	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Датчик частоты вращения колеса автомобиля. , система не реагирует правильным образом. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания. Калибровка датчик частоты вращения колеса автомобиля. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент. Имеет место механическая неисправность компонента.
SID 7,8,9,10,11	Управляющий клапан, регулирующего электромагнитный клапана системы торможения автомобиля.	1 3 5 6	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.
SID 7,8,9,10,11,12	Модулятор системы торможения автомобиля.	0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Модулятор, система не реагирует правильным образом. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого модулятора. Слишком большие колебания. Калибровка модулятора. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент. Имеет место механическая неисправность компонента. Модулятор, значения калибровки ошибочны. Модулятор, специальные инструкции.
SID 7,8,9,10,11,12,19	Клапаны модулятора системы торможения автомобиля.
SID 13	Обрыв тормоза экстренного торможения автомобиля.	3 5 6	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.
SID 13	Электромагнитное реле замедлителя автомобиля.
SID 14	Источник питания противобуксовочной системы автомобиля.
SID 14	Электропитание электромагнитных клапанов противобуксовочной системы автомобиля.	3 4 5 6	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.
SID 14,15	Проверьте блок управления противобуксовочной системы.
SID 15	Электропитание электромагнитных клапанов противобуксовочной системы автомобиля.	3 4 5 6	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.
SID 15	Источник питания противобуксовочной системы автомобиля.
SID 18,19	Системные коды неисправности в программе блока ABS автомобиля.		Данные коды неисправностей не снижают функциональность противобуксовочной системы автомобиля, которая продолжает функционировать а штатном режиме.
SID 22	Данные с датчиков частоты вращения колес автомобиля.	14	Данные с датчиков скорости вращения колес, специальные инструкции.
SID 23	Сигнальная лампа противобуксовочной системы автомобиля.	5	Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания.
SID 24	Сигнальная лампа системы контроля тяги (TCS).	3 4	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
SID 57,60	Сравнение давлений между парами модуляторов.
SID 66	Модулятор прицепного устройства автомобиля.	0 2 3 4 6	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.
SID 67	Данные с датчика давления, модулятора прицепного устройства автомобиля.	0 1 7 8 12 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Модулятор, система не реагирует правильным образом. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно. Имеет место механическая неисправность компонента. Датчик давления, специальные инструкции.
SID 68	Источник питания модулятора прицепного устройства автомобиля.	1 3 4 7	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Питание модулятора, система не реагирует правильным образом.
SID 69	Индикация нагрузки на ось автомобиля.
SID 70,71,72,73,74,75	Индикация износа накладок тормозной системы автомобиля.
SID 76	Клапан ножного тормоза в тормозной системе автомобиля.	2 3 4 12 14	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Имеет место механическая неисправность компонента. Клапан ножного тормоза, специальные инструкции.
SID 79	Данные в EEPROME электронного блока управления тормозной системы автомобиля, размер шин.
SID 221	Индикация внутреннего напряжения питания в блоке тормозной системы автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
SID 231	Данные канала управления SAE J1939 автомобиля.	2 5 6 7 8 9 10 12	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Канал данных , система не реагирует правильным образом. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания. Имеет место механическая неисправность компонента.
SID 240	Программная память в электронном блоке управления тормозами автомобиля.	2 12	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Имеет место механическая неисправность компонента.
SID 251	Питание ABS/EBS автомобиля.	3	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.
SID 253	Проверьте EEPROM электронного блока управления системами торможения автомобиля.	2 12	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Имеет место механическая неисправность компонента.
SID 253	Электронный блок противобуксовочной системы автомобиля.	1 2 3 5 6 10 12 13 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания. Имеет место механическая неисправность компонента. ЭБУ, значения калибровки ошибочны. ЭБУ, специальные инструкции.
SID 254	Электронный блок системы курсовой устойчивости автомобиля.	1 2 3 5 6 10 12 13 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания. Имеет место механическая неисправность компонента. ЭБУ, значения калибровки ошибочны. ЭБУ, специальные инструкции.
SID 254	Электронный блок противобуксовочной системы автомобиля.	1 2 3 5 6 10 12 13 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания. Имеет место механическая неисправность компонента. ЭБУ, значения калибровки ошибочны. ЭБУ, специальные инструкции.

Номер неисправности.	Обозначение неисправности.	FMI	Описание неисправности.
PSID 1	Ослабление тормозного эффекта в тормозной системе автомобиля.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PSID 4	Распределение тормозных усилий между тягачем и прицепом, подстройка тормозов.	7	Канал данных , система не реагирует правильным образом.
PSID 21	Тормозная система прицепного устройства автомобиля.	9 12	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 22	Питание электронного блока автомобиля.	0 1 2 3 4	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PSID 23	Проверьте канал связи с прицепным устройством.	2 5	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания.
PSID 24	Проверьте датчик скорости колеса тормозной системы автомобиля.
PSID 25	Диагностика и рабочий не могут быть активированы, идет программирование.	13	Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, значения калибровки ошибочны.
PSID 26	Противобуксовочная система TCS отключена.	14	Электронный блок управления тормозной системой автомобиля,специальные инструкции.
PSID 27	Зафиксированна разность остаточной толщины накладок.
PSID 28	Тормозные накладки в критическом состоянии.	1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 30	Давление в пневмосистеме критически низкое.	1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 31	Канал управления SAE J1939, информация двигателя.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 34	Система курсовой устойчивости автомобиля, активирована.	12 14	Имеет место механическая неисправность компонента. Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции.
PSID 35	Питание системы курсовой устойчивости автомобиля.
PSID 36	Нет калибровочных данных угла поворота рулевого колеса автомобиля.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 37	Индикация бокового ускорения автомобиля, датчик рысканья.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 38	Отказ индикации системы курсовой устойчивости.
PSID 41	Система курсовой устойчивости, деактивированна.	14	Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции.
PSID 42	Система курсовой устойчивости, логическая ошибка внутри системы.
PSID 43	Питание электронного блока высокий/низкий.
PSID 44	Компонент системы не может быть опознан.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 45	Модулятор запросил реконфигурацию от электронного блока управления.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 46	Питание на модулятор подается постоянно.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 48	Достижение достаточной тормозной мощности не может быть выполнено.	7	Канал данных , система не реагирует правильным образом.
PSID 50	Ситема курсовой устойчивости автомобиля, электронный блок управления.
PSID 51	Датчик бокового ускорения автомобиля.	2 10 13	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчика бокового ускорения автомобиля. Слишком большие колебания. Датчик бокового ускорения автомобиля, значения калибровки ошибочны.
PSID 52	Датчик вращения автомобиля.	2 8 9 10 12 14	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчика вращения автомобиля. Слишком большие колебания. Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 53	Индикация угла поворота рулевого колеса автомобиля.	2 9 10 12 13 14	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого индикатора угла поворота рулевого колеса автомобиля. Слишком большие колебания. Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции. Индикация угла поворота рулевого колеса автомобиля, значения калибровки ошибочны. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 59	Клапан противобкусовочной системы обнаружен, но не настроен.	2 6	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.
PSID 60,61,62,63	Противобуксовочная система автомобиля, электромагнитные клапана.	3 4 5 6 9 10	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая или электрическая неисправность самой противобуксовочной системы автомобиля. Слишком большие колебания.
PSID 64	Противобуксовочная система автомобиля, электромагнитные клапана, общий провод массы.	3 4	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PSID 65	Модулятор, ошибки в программном обеспечении электронного блока.	13 14	Модулятор, значения калибровки ошибочны. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 66,67,68,69	Модулятор системы торможения автомобиля.	0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Модулятор, система не реагирует правильным образом. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого модулятора. Слишком большие колебания. Калибровка модулятора. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент. Имеет место механическая неисправность компонента. Модулятор, значения калибровки ошибочны. Модулятор, специальные инструкции.
PSID 70,71,72,73	Датчик частоты вращения колеса автомобиля.	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Датчик частоты вращения колеса автомобиля. , система не реагирует правильным образом. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания. Калибровка датчик частоты вращения колеса автомобиля. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 74,75,76,77	Индикация износа накладок тормозной системы автомобиля.
PSID 80	Дублирующий вспомогательный клапан тормозной системы автомобиля.		Данный компонент не используется Volvo. Данный код неисправности может продолжать регистрироваться в случае отказов, связанных с его входами на блоке управления. В первую очередь проверьте, соответствует ли техническим данным конфигурация автомобиля и убедитесь в отсутствии повреждений проводов и контактов.
PSID 81	Блокировка дифференциала автомобиля.	2 3 4	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PSID 83	Активация тормоза прицепного устройства автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PSID 85	Активация функция помощи при трогании с места на подъем автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PSID 86, 87	Выключатель, клапан рабочего тормоза в тормозной системе автомобиля.	3 4	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PSID 88, 89, 90	Модулятор прицепного устройства автомобиля.	3 5 6 10	Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания. Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу. Имеет место механическая или электрическая неисправность самогомодулятора прицепного устройства автомобиля. Слишком большие колебания.
PSID 101, 102	Индикация скорости колес, второй передний мост в тормозной системе автомобиля.
PSID 103,104	Индикация износа накладок, второй передний мост в тормозной системе автомобиля.
PSID 105	Питание модулятора тормозной системы автомобиля.
PSID 106	Питание электронного блока курсовой устойчивости автомобиля.
PSID 119	Питание датчиков системы курсовой устойчивости.	2 3 4 12	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 121	Противобуксовочная система автомобиля, логическая ошибка.	10	Имеет место механическая или электрическая неисправность самого модулятора прицепного устройства автомобиля. Слишком большие колебания.
PSID 123	Проблема в канале связи между блоком и модуляторами.	2 9 13	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. ЭБУ, значения калибровки ошибочны.
PSID 124	Канал связи системы курсовой устойчивости с датчиками.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 130,132, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139	Механические колесные тормоза системы торможения автомобиля.	7	Канал данных , система не реагирует правильным образом.
PSID 200	Канал управления SAE J1939, электронный блок двигателя автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 201	Канал управления SAE J1939, электронный блок автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 202	Канал управления SAE J1939, инструментальная панель автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 205	Канал управления SAE J1939, электронный блок трансмиссии автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 206	Канал управления SAE J1939, электронный блок замедлителя автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 208	Канал управления SAE J1939, электронный блок пневматической подвески автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 210	Канал управления SAE J1939, электронный блок внешнего освещения автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 211	Канал управления SAE J1939, электронный блок адаптивный круиз контроль автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 214	Канал управления SAE J1939, электронный блок оборудования кузова автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 227	Канал управления SAE J1939, неопознанный электронный блок автомобиля.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.